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蓝鲸新闻 12 月 24 日讯（记者 李卓玲）继遨游汽车后，具身智能东谈主形机器东谈主也成为车企布局的热点赛谈。
12 月 23 日下昼，广汽集团文书，其第三代具身智能东谈主形机器东谈主行将发布。蓝鲸新闻从广汽方面获悉，该东谈主形机器东谈主弃取了可变轮足迁移结构，领有四轮足、两轮足两种模式；在广汽全固态电板的加持下，该机器东谈主续航将达 6 小时。关于该机器东谈主后续会否卖给个东谈主等更多音讯，广汽方面东谈主士对蓝鲸新闻称，等本月 26 号发布。
广汽并非首个进军具身智能东谈主形机器东谈主的车企。入局更早的特斯拉，展望其东谈主形机器东谈主 Optimus 将于 2025 年开动限量分娩，后续将卖给个东谈主。据悉，特斯拉主义年产 10 亿台，欲拿下 10% 以上的商场份额。
在特斯拉背后，除了广汽外，包括小鹏汽车、比亚迪、长安、奇瑞等车企纷纷弃取或凯旋下场、或投资等方法，涉足这一赛谈。不外，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏曾断言"莫得 500 亿干预作念不好 AI 机器东谈主"。那么，切入如斯烧钱的赛谈，车企意欲何为？除了资金外，车企下场造东谈主形机器东谈主还会濒临哪些难点？
跟风特斯拉？
"当今行业有一个极度有益念念的趋势，智能汽车‘在路上’被叫智能汽车；‘升上去’便是低空产业、遨游汽车，好多低空产业的中枢工夫来自汽车智能化；要是把汽车‘立起来’，便是民众沟通的具身智能、东谈主形机器东谈主。"中国电动汽车百东谈主会副理事长兼文牍长张永伟近日在"雄师山 · 智能汽车科技大会 2024 "上指出，汽车智能化的畛域在进一步拓展。
此番言论，一定进程谈出了当今汽车制造企业跨界的两大热点趋势：低空经济和具身智能，东谈主形机器东谈主遍及被业界视为后者的终极形态。
以具身智能东谈主形机器东谈主为例，本年 11 月以来，车企在这一赛谈的布局音讯开动密集起来。
11 月 6 日，小鹏汽车发布全新 AI 东谈主形机器东谈主 Iron。该机器东谈主以真东谈主 1:1 的比例打造，身高达到 178 厘米，体重 70 公斤。在身体构造上，它领有 62 个全身主动开脱度和 15 个手部可动开脱度。
图片开头：蓝鲸新闻摄
同月 15 日，长安汽车在广州车展上文书，将在机器东谈主领域开展类东谈主机器东谈主、汽车生态机器东谈主等关连产业布局，并将在 2027 年前发布东谈主形机器东谈主产物。
本年 12 月 13 日，"比亚迪招聘"官微发布了一则 25 届具身智能算计团队专场招聘音讯，该招聘面向 2025 届全球高校硕士、博士毕业生。据悉，比亚迪具身智能算计团队当今已成就完成工艺机器东谈主、智能联接机器东谈主、智能迁移机器东谈主、类东谈主形机器东谈主等产物。
再到这次广汽文书其第三代具身智能东谈主形机器东谈主行将到来。而半个月前，广汽才初次公开展示其自主研发的第二代具身智能机器东谈主。广汽彼时称，在三维立体交通方面，广汽算计院研发了遨游汽车，大地迁移出行广汽布局了乘用车、商用车等，而终末一公里的迁移出行 + 室表里作事便是通过机器东谈主来竣事。
在布局东谈主形机器东谈主赛谈上，特斯拉这步棋下得更早一些。据悉，特斯拉东谈主形机器东谈主成见于 2021 年 8 月初次提倡，次年 9 月原型机初次亮相。2023 年 3 月，Optimus 初次展示了厚实步态行走与双手捏取动作；同庚 12 月，特斯拉发布 Optimus 2 代，厚实性、活泼度、速率、轻量化等方面均竣事提高。甩抄本年 12 月 10 日，特斯拉更新 Optimus 户外盲走视频，复杂环境诈欺才气增强，改日将配合视觉决议、优化步态。
特斯拉 CEO 马斯克曾屡次强调，特斯拉 Optimus 机器东谈主样貌将比其汽车业务和 FSD 更有价值。在其此前打算里，将来东谈主形机器东谈主将成为工业主力，数目有望额外东谈主类，展望达到 100 亿 -200 亿。特斯拉主义年产 10 亿台，占据商场 10% 以上份额。其成本规矩在 1 万好意思元控制，售价展望 2 万好意思元，这将为特斯拉带来 25 亿 -30 万亿的商场。
另据光大证券研报指出，看成被马斯克誉为"改日数目超东谈主类总和"的东谈主形机器东谈主产业，机构展望至 2050 年，全球东谈主形机器东谈主商场范围展望达 7 万亿好意思元。
远景可期但烧钱
在纷乱的商场后劲下，成本已提前狂欢。据高工机器东谈主产业算计所（GGII）不澈底统计，本年 1 月 -10 月，全球东谈主形机器东谈主行业共发生 69 起融资事件，公布的融资事件总金额折合东谈主民币进步 110 亿元，融资大部分聚会在东谈主形机器东谈主实质领域，其余散布在通器具身大模子（即机器东谈主"大脑"）、重要模组、传感器等领域。
尽管远景可期，但在业界看来，关于主业为造车的车企而言，涉足这一领域会濒临多重挑战，领先便是资金关。
在本年 11 月 6 日的小鹏 AI 科技日上，何小鹏曾指出，作念 AI 机器东谈主比 AI 汽车更难，集成度条目更高，莫得 500 亿干预作念不好 AI 机器东谈主。而此前，行业关于造车的门槛主要说法在 400 亿控制。
黄河科技学院客座教悔张翔对蓝鲸新闻默示，东谈主形机器东谈主产业还处于早期发展阶段，产业链还相对不闇练，在成本高企和还未大范围营业化量产之前，布局这一赛谈极度"烧钱"。
在门槛上，张翔分析，企业要有弥散的研发资金，东谈主形机器东谈主波及繁密零部件，况且好多结构王人还处于一个革命阶段，背后的成本极度高。其中，在机械假想方面，东谈主形机器东谈主需要模拟东谈主作念动作，手重要这块机械结构尽头复杂，假想周期极度长，背后是大宗的工夫蓄积和资金干预；再者是东谈主工智能工夫，东谈主形机器东谈主需要像东谈主一样的念念考，像东谈主一样贯穿话语，然后去作念反映、动作，去完成责任，背后雷愉快味着高研发干预。
马斯克本年 11 月曾发帖称，特斯拉正在纠正 Optimus 机器东谈主的假想，以经管分娩经过中的关键瓶颈问题，" Optimus 如故在工场里推论一些任务，其才气范围正在马上扩大。当今最坚苦的部分是纠正 Optimus 的假想，使其易于制造，并配备复杂的供应链，以便大致大宗分娩。"
除了资金、工夫、降本难题外，商场竞争也在加重。据悉，当今布局这一赛谈的玩家繁密，除了 Figure、Agility、智元、宇树、乐聚、优必选等为代表的机器东谈主主机厂商外，还有英伟达、谷歌、Open AI 等科技大厂，华为更于本年 11 月文书与 16 家合作伙伴签约，鼓吹具身智能诈欺落地，机器东谈主是具身智能最报复的标的。
"在夙昔一段时候，很难评价行业里的机器东谈主，因为有极度多的公司，有些公司作念得极度可以。给他们的建议便是把工夫作念好，全面性要好；第二是多融钱，因为以前融的钱太少了，王人是按亿东谈主民币来算🦄开云彩票(中国)官方网站，根蒂承受不起机器东谈主全局性的研发。可能在单点、双点研发是弥散的，多点研发是不能承受的。"何小鹏日前受访时曾指出，这是一个终末比耐性、比实力、比财力、比气运，比好多项的轮廓的竞争，亦然一个马拉松规格的比赛。