在自动驾驶本事发展经由中，12 月 11 日传出一则重磅音讯：通用汽车书记罢手为 Cruise 业务提供资金，并退出自动驾驶出租车（Robotaxi）的建造。这一方案犹如巨石入水，在汽车行业激励山地风云🦄开云彩票(中国)官方网站，意味着此前通用汽车在 Cruise 技俩上参预的超 700 亿元东说念主民币（折合 100 多亿好意思元）将付诸东流。
通用汽车作念出如斯紧要抉择，背后有着多方面的考量。其示意，扩大 Cruise 业务范围需要滥用无数的时分与资源，而现时自动驾驶出租车市集竞争已进入尖锐化阶段。在时分资本、资源参预与竞争压力的多重夹攻下，通用汽车不得不从头注视其在这一范围的政策布局。
跟着业务的更动，Cruise 的职工将被整合进通用汽车的里面团队，他们将与研发高等驾驶支持系统（如 Super Cruise）以及个东说念主自动驾驶车辆的技俩组联袂互助。这一东说念主员整合举措，一方面体现了通用汽车在自动驾驶本事研发上的资源从头调配，另一方面也反应出公司试图在不同自动驾驶业务板块间寻求协同效应，以镌汰资本、晋升限度。
回归本年 7 月，通用汽车已暂停 Cruise Origin 自动驾驶穿梭车的研发技俩。那时，首席试验官玛丽 · 博拉指出，此举旨在处理因 Origin 盘算而面对的监管不祥情趣问题。这一事件其实已为这次全面退出 Robotaxi 建造业务埋下伏笔，监管羁系成为通用汽车在自动驾驶出租车买卖化说念路上难以跨越的高墙。
无专有偶，在自动驾驶范围的发展进度中，不异的不毛并非个例。2022 年，福特与人人互助的自动驾驶公司 ArgoAI 就已被终止。该公司在 2017 年至 2020 年时代曾取得高达 36 亿好意思元的资金赈济，却照旧未能在浓烈的市集竞争与复杂的本事、监管挑战中站稳脚跟。
通用汽车这次退出 Cruise 业务，对总计自动驾驶行业而言，无疑是一个报复的警示信号。它标明，尽管自动驾驶本事远景渊博，但要完结大范围买卖化运营，仍需克服诸多难题，包括本事的纯熟度、监管政策的完善性以及市集竞争的狰狞性等。在昔时的发展说念路上，其他企业在布局自动驾驶业务时🦄开云彩票(中国)官方网站，或者需要愈加审慎地评估风险与收益，以幸免积习难改，确保在这个充满后劲但又险阻密布的范围中持重前行。