梅赛德斯车队在奥斯汀的比赛带来了这个赛季临了的大升级。此次升级主要针对侧厢、底板和前翼🦄开云彩票(中国)官方网站。
空气能源学套件对比分析
在奥斯汀，拉塞尔在排位赛时撞坏了部分新的空气能源学套件。因为车队莫得备件，只可让他在周日使用旧的侧箱和底板。正赛中，汉密尔顿提前退出，是以车队没能比较新旧套件在长距离中的施展。到了墨西哥大奖赛，拉塞尔又撞坏了新套件，车队唯一再次给他装上旧套件。这么，梅赛德斯车队在罗德里格斯赛谈有契机确实对比两种套件的实现。从实现来看，汉密尔顿在长距离中昭彰比拉塞尔快。这是否意味着奥斯汀的升级无效呢？咱们不错从两东谈主的GPS数据中找到谜底。
从排位赛和正赛的数据看，两种不同空气能源学套件之间有很大的死别，这种死别在单圈和长距离的施展上也有所不同。汉密尔顿用新套件在排位赛比队友慢0.3秒，但在正赛中却比队友快。这种互异可能是因为赛车的调校不同，也可能是两东谈主驾驶格调不同所致。
汉密尔顿排位赛分析
在墨西哥大奖赛的排位赛中，汉密尔顿在直谈上的速率比拉塞尔快了3公里每小时。但在第三个计时段的慢弯里，汉密尔顿亏损了更多时间。在第二个计时段的S弯中，汉密尔顿施展更好。这标明新车套件提供的下压力比旧车套件稍高一些。不外，由于车辆调校的不同，汉密尔顿在慢弯里现时更冗忙。
轮胎与燃油战术影响比赛实现
在长距离比赛中，汉密尔顿在使用中性胎时轮胎磨损得比拉塞尔快。因此，拉塞尔在第15圈向上了汉密尔顿。不外，当汉密尔顿换上硬胎后，轮胎磨损情况有所好转。这让他在第66圈粗略反超队友。此外，跟着赛车上的燃油减少，拉塞尔的后轮磨损速率也比汉密尔顿更快。
轮胎测试对比
从两东谈主使用中性胎的长跑施展来看，拉塞尔的平均一圈用时是1分22秒697，汉密尔顿则是1分23秒020，进出0.32秒。这个差距和他们在排位赛中的差距差未几。
汉密尔顿特出拉塞尔
在第66圈时，两辆梅赛德 beğenizada 好像是输入瑕疵，应该是“梅赛德斯”对吧？在两辆梅赛德斯赛车中，汉密尔顿紧跟在队友拉塞而背面。汉密尔顿使用DRS系统特出了拉塞尔。在直谈上，开启DRS后，汉密尔顿的速率比拉塞尔快了26公里每小时。
空气能源学上风披露
在施展比赛条目下，尽管油量减少了，新套件在空气能源学上的上风运转披露。换了硬胎后，两东谈主的长距离施展也发生了变化。汉密尔顿的平均圈速提高到1分21秒138，而拉塞尔比他慢了约0.13秒。也等于说，比较使用中性胎时的速率差距，汉密尔顿将我方和队友的平均圈速差放松了0.45秒。
银箭升级实现积极但仍逾期
诚然从数据上看不出他们在奥斯汀的升级到底进步了若干性能，但从嗅觉上来说，此次升级是有积极实现的。不外，他们仍是比不上迈凯伦和法拉利。传闻，布拉克利车队至少还逾期0.3秒🦄开云彩票(中国)官方网站，这个差距在本赛季实现前可能难以放松。不外，从升级的实现来看，银箭车队的概念是对的。