在中国汽车阛阓糜费水平进取的程度中，有更多的自主品牌骤一火，而法系的标致-雪铁龙、和韩系的当代等跨国车企堕入逆境，但更多东说念主看到的却是日系汽车的没落。
当作也曾日系汽车的第一代表，日产汽车却是三大日系汽车遭逢最严峻老师的车企，它只须东风日产一家合股车企，严重依赖中国阛阓，还与车型和技艺开首的雷诺闹仳离。
如今，东风日产只剩下轩逸这一款车型拿得脱手，它的销量冠军地位却展示着中国汽车阛阓的悲悼和窘态。
用户弥远以来不悦合股车企的迫切原因，即是跨国车企借助这个平台，以过时的技艺收割中国用户的韭菜，老旧技艺和减配是备受诟病的重灾地。
在自主品牌集体进取，合股车企加快全球同步引进全新车型，还为中国用户打造专属的最强智能座舱和最优惠价钱之时，有一款车却用新旧款车型两代同堂的神志，取得了中国汽车阛阓燃油车品类的销量冠军。
在品牌、车型和技艺不休吐旧容新的布景下，轩逸为什么能借助过时一代的旧款家具成为经济型汽车用户的首选，中国汽车阛阓和中国用户究竟如何了？
当作东风日产越过一半销量开首的轩逸，借助两代同堂销售保管着东风日产百万辆产销量规模，终年霸榜燃油车全品类车型销量冠军，一副丰田卡罗拉在全球阛阓遥遥最初的态势。
在轩逸全新换代时，东风日产莫得停产旧款轩逸，而所以廉价版的轩逸经典款持续收割中国用户的韭菜，还倒逼阳光和颐达停产，而启辰品牌不得不加快电动化。
一款老掉牙的纯电动版、一款过时一代的经典版，再加上一款全新换代车型，轩逸在中国阛阓累计销量越过500万辆，东风日产就这样放诞不羁地抢夺初学级轿车阛阓。
可是，当作吊命的毒药，东风日产在各项宣传案牍中也很少谈到经典轩逸版的存在，它也知说念这个销量冠军背后不为东说念主知的玄机不成纵欲宣扬。
在奇骏换代一意孤行导入三缸发动机而被中国用户狠狠打了耳光之后，东风日产只可无奈地紧紧收拢轩逸这一棵救命稻草。
让东说念主感到可惜的是，轩逸两代同堂带来的销量增长和冠军位置，也让东风日产堕入了可怕的处境。
在轩逸之后，奇骏和逍客也走上了两代同堂销售的老路，却只不错日产SUV眷属的身份登上销量榜，因为疏导的营销政策却无法取得与轩逸相似的阛阓规模和地位。
在e-POWER电驱混动车型无力冲破阛阓，ARIYA全新纯电动SUV用爱发电也无法取得用户招供之后，东风日产借助国际越野SUV——PATHFINDER的名号，推出了取代楼兰的中大型七座SUV——探陆，它或者是东风日产终末的契机。
可是，今时当天为中国阛阓推出一款专属的纯燃油SUV，就连e-POWER电驱混动系统也莫得搭载，东风日产面临当下的逆境简直病急乱投医。
轩逸关于初学级轿车阛阓的用户而言，究竟有什么样眩惑力，让其集中四年景为燃油车销量冠军？
日系汽车的全体印象即是低油耗节能以及用车省事释怀，这十分贴合深广初学级汽车用户的基础条目，但过时一代的轩逸经典版却依旧热销，可见深广同等价钱和同品级别的自主品牌并无法确凿取得用户的招供与信任。
在阛阓占有率和品牌形象捏续擢升的布景下，自主品牌的家具、业绩和营销与用户的本色需求还有很大的差距，这即是当下中国汽车的糜费错位。
自主品牌在SUV和MPV两大细分阛阓如故求名求利，但合股品牌弥远抢占的轿车阛阓，自主品牌现在也只是是在新动力汽车家具的跨界高出，除了比亚迪秦，还莫得一款能抵抗轩逸，甚而卡罗拉的自主品牌轿车。
关于全球、丰田和本田等头部跨国车企而言，轿车是迫切的销量撑捏之一，即便过时一代的轿车家具，因为出租车和汽车租出等运营阛阓转向电动化持重退出了历史舞台，但速腾、卡罗拉和念念域依旧领有可不雅的销量规模和强项的阛阓面位。
当作东风日产的主心骨，轩逸吹法螺了初学级汽车用户对一款经济型轿车的联想，包括值得相信的合股品牌和一个便宜的价钱，却让东说念主看到了集体进取的自主品牌还有很大的差距。
撇开比亚迪秦新动力轿车，幽闲、长安和奇瑞等自主品牌还有燃油轿车家具🦄开云彩票(中国)官方网站，它们承担着扯下轩逸“燃油车销量冠军”面具的重负，但告捷的几率似乎并不大，中国汽车阛阓还有谁能击败轩逸两代同堂的伎俩？