曾几何时，日系车是“神车”的代名词，保值、耐用、省油多样BUFF的调换下，让日系车领有了“一车传三代、东谈主走车还在”的戏称，在曩昔，想才智有一台热点日系车，除了超长的等车时候，你还得付出指引价以外的“涨价”用度。彼一时，时候干涉到2024年，如今的消耗者似乎还是对日系车不再伤风，那么以丰田、本田、日产为代表的日系车在中国的近况奈何呢？
丰田中国，4月份销量10.12万台，同比下滑31.71%
手脚日系车在中国的老老迈，丰田首当其冲受到了冲击。在日前公布的4月份销量成绩单上，丰田中国积贮销量为10.12万台（数据开端车主之家，下同），同比下滑了31.71%，其中一汽丰田与广汽丰田销量对半开，分手请托4.9万台和5.22万台。
查询联整个据发现，当今丰田汽车月销过万的车型仅剩3台，分手为一汽丰田的荣放RAV4、卡罗拉锐放，以及广汽丰田的锋兰达，而让东谈主不测的是凯好意思瑞、卡罗拉、亚洲龙这三款丰田也曾的销量主力，在4月份仅分手卖出9323、4520、3922台，在旧年同期，这三款车型的销量如故18193、17656、10486台，跌幅均当先了50%，主力车型的销量砍半，对丰田举座在华销量影响极大。
在新动力布局方面，丰田中国就落伍太多了。北京车展上，丰田中国精明展示了其电动化的后果，“bZ3C”和“铂智3X”等车型将在异日一年内推出，当今，丰地主要期间阶梯如故智能电混双擎，但疲软的销量推崇也说明这项期间在中国车市的发展后劲不会太大，异日，丰田将加快面对中国汽车阛阓的电动车型研发，同期股东氢燃料电板汽车落地，通过多旅途期间来布局中国车市。
本田中国，4月份销量7.7万台，同比下滑18.57%
4月份，本田中国在华积贮销量为7.7万台，其中东风本田销量3.98万台，广汽本田销量3.71万台，举座同比下滑18.57%。
到具体车型方面，当今本田中国月销过万的车型一样有三台，分手是东本旗下的本田CRV、念念域，以及广本旗下的雅阁，这三款车型亦然中国车市的热销多年的宿将了。这其中，广本雅阁受到销量冲击最大，从2023年同期的25590台大幅下滑至2024年4月份的10596台，幅度当先50%。
不外比拟较丰田中国，本田中国在华布局新动力车型的程度更快，在这次北京车展上，东本的本田e:NS1和广本的
e:NP1 极湃1均还是上市运转预售，也孝顺了一定的销量。后续，本田中国纯电新品牌烨以及本田品牌纯电车型将会络续上市，酿成燃油、强电智混、纯电的三条线布局，以期得益更高的销量。
日产中国，4月份销量4.8万台，同比下滑8.55%
要是从同比下滑这一数据来看，日产中国事日系三强中推崇最佳的品牌，4月份销量4.8万台，同比下落仅8.55%。
分析具体车型来看，当本日产在华销量占比最高的车型是轩逸眷属，4月份销量24270台，品牌独占率当先50%，而逍客、天籁这两款车型月销量也达到了8394台和8231台，固然和前几年岑岭期差距不小，但举座推崇还算是露出。
在新动力方面，当本日产中国仅有一款艾睿雅在售，月销346台并莫得若干存在感，不外在这次北京车展上，日产发布了4款新动力看法车，展望最快将有一款车型在一年内已毕量产。在异日，日产将股东GLOCAL新口头，为中国车市量身定作念新动力汽车，天然，对当下的日产中国来说，奈何保抓轩逸眷属的市占率才是重中之重。
在2024年，日产中国致使喊出了重回百万销量的预期打算，这依赖于日产汽车新动力家具能否在短时候内酿成斗争力、并提给水准之上的销量推崇，对日产来说，这个难度如故相当之大的。
转头
日系车的零丁，是中国汽车产业崛起、日系车发展政策误判、阛阓需求变革多种身分调换下的法例，面对汽车需求快速迭代下的中国车市，日系车能否在短时候内完成自我改良，出产出更适合中国荣达代消耗者需求的家具是重中之重，而在燃油车存量阛阓，日系车保值、耐用、省油以及混动期间的加抓🦄开云彩票(中国)官方网站，尚具备很强的竞争力。因此，如安在存量（燃油车限度）以及增量（新动力车限度）两个赛谈分派资源、有所采取，将会是日系车异日短时候内靠近最大的贫穷。
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