最近，汽车圈出现了一个“怪神态”，各大掌门东谈主启动争当“网红”，从理思汽车李思、蔚来汽车李斌，到华为余承东、小米雷军，再到奇瑞尹同跃、长城汽车魏建军、长安汽车朱华荣，集集团上风在网罗上抢东谈主气，为曝光量和盛名度而战。显着全球王人是但愿在流量期间为自己品牌传播多多助力，加快阛阓领路，促进破钞。今天咱们就以北京车展为例，望望奇瑞控股旗下捷途汽车的高管们在传播方面作念得若何？
注：本文所说的北京车展本领的传播数据统计时辰为4月25日零点至5月4日零点。
奇瑞控股集团董事长尹同跃在北京车展本领探讨捷途品牌的全网总声量为4959条，主要信息来自各大新闻客户端APP，负面信息240条，负面信息占比4.84%；在互动数据方面，包括转、评、赞、阅读等在内的数据量高达343.84万。
奇瑞汽车股份有限公司副总司理、奇瑞汽车营销公司总司理、捷途汽车总司理李学用在北京车展本领探讨捷途品牌的全网总声量为3453条，主要信息相通来自各大新闻客户端APP，负面信息126条，负面信息占比3.65%；在互动数据方面，包括转、评、赞、阅读等在内的数据量高达25.45万。
奇瑞汽车总司理助理、捷途品牌职业部常务副总司理代立宏在北京车展本领探讨捷途品牌的全网总声量为4386条，主要信息来自各大新闻客户端APP，负面信息仅27条，负面信息占比0.62%；在互动数据方面，包括转、评、赞、阅读等在内的数据量为70.34万。
通过传播数据对比不出丑出，对捷途品牌影响最大的已经尹总，而捷途的灵魂东谈主物李学用的传播声量和互动数据在三者当中最低，而况负面信息占比也较高。手脚新晋副总的代立宏传播发扬可圈可点，不仅总声量方面接近尹总，在负面信息占比喻面亦然作念到最优，可见媒体和网友对捷途代立宏的眷注度和好感度比李学用更高。
李学用总的负面信息主要来自捷途山海T2上市行为的网友辩驳，一些对捷途山海家具系列的负面领路出面前各大客户端辩驳区。显着网友已经针对家具产生的负面式样，而非李学用总本东谈主。因此，李学用亦然被负面舆情裹带进来，他本东谈主也没能为捷途品牌带来更多扭转舆情的互动，处于被迫场面。关于捷途品牌也好，已经奇瑞其它品牌而言，在今后的高管传播当中已经要通过增多声量，建筑邃密东谈主设的口头来不休打造个东谈主IP，从而为品牌传播带来更多谈话权，占据更主动的地位。
在流量为王的期间，品牌营销传播需要高管的亲力亲为，不管奇瑞已经捷途王人跟上了节拍。同期也不要淡薄传播成果的作用，要处分好高管传播和品牌传播的关联，咱们期待捷途汽车从品牌到公关团队王人能愈加澄澈地正视现时高管传播成果存在的不及，而不是浅近地“屏蔽”负面。
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