2月12日9时，伴跟着片刻的鸣笛声，一辆满载游客的六节车厢蓝色列车逐渐驶出起初游客中心站，朝着相当玉龙雪山站进发。35分钟的旅程🦄开云彩票(中国)官方网站，游客透过列车1.9米高的巨型侧窗玻璃，观赏着一齐好意思景。
自此，赶赴云南丽江玉龙雪山5A级景区又多了一条旅游不雅光专线，它主要集串联主要景点、缓解交通压力、节能减排三大功能于一体。“丽江雪山不雅光火车”冲破固有的客运交通体系风景，但也有一些新的问题恭候惩处。
50元的单程票价相对打车是否具有上风？交通接驳谨慎何时配套惩处？改日的客流量是否弥散产生盈利？
丽江市交通运输局干系负责东说念主称，旅游旺季景区游客相通爆满，届时，不雅光火车对游客赶赴玉龙雪山景区的快捷性上风将进一步体现。
丽江雪山轨说念交通有限公司干系负责东说念主则默示，在产物推出的初期阶段，盈利并非一蹴而就，而是一个迟缓向好的流程。在此时刻，公司将承受浩大的压力，因此，作念好营销职责尤为要害。
乘坐要先买雪山景区门票
看成云南省老牌旅游名城，丽江领有世界文化遗产丽江古城、玉龙雪山等著名文旅资源，统计自大，2024年丽江市理睬游客8064.33万东说念主次。在本年元宵节本日，由中国铁建、中国中铁、广州地铁等共同投资30.7亿元建设的全球首列全景不雅光平地旅游列车——丽江雪山不雅光火车一期肃穆载客运营，将白沙古镇等多个主要旅游景区及网红打卡点串联起来，成为丽江的一张新柬帖。
玉龙雪山新游客干事中心位于玉龙县白沙镇木皆村，总建筑面积约为4万平方米，包括游客集散中心、多功能展示中心、后勤干事中心、说念路、生态泊车场、绿化景不雅区等，这里亦然不雅光火车的肇端站点，距丽江古城约10公里。
不雅光火车咫尺的面貌与有轨电车调换，通畅明的第三日，一共有14趟列车从起初驶向玉龙雪山站，首班发车时间为9时，末班15时30分，初期每班列车放票78张。倾盆新闻体验发现，乘坐此不雅光火车，要通过候车大厅内竖立的两说念检票闸机，第一说念张望玉龙雪山景区门票，第二说念才是火车。
不雅光火车行驶轨说念与原有公路旅游环线并行。
“若游客不购买100元的玉龙雪山景区门票（即进山费），只思单纯体验不雅光火车，咫尺无法杀青。”现场职责主说念主员证明说念，火车半途站点不休泊，直达玉龙雪山景区内的雪川游客港，因此，乘客必须先买入园门票，“2月14日首班车仅售出20多张票，实在有点惨淡。”
据名目牵头实施单元“中铁二院”此前称，清醒通畅运营后，瞻望日客流量可达4.55万东说念主次。但按咫尺每天14趟计较，就算每趟车皆满员，逐日载客量仅上千东说念主。
9时30分发车的这一回列车上共有33名乘客，配有又名保安，车上无卫生间。跟着车内的播送西席响起，列车穿梭于灌木草甸、悲惨与峡谷之间，昂首可见巍峨的玉龙雪山，内行纷繁用手机定格这秀雅片刻。10时6分，列车抵达玉龙雪山站，穿过站台即为雪川游客港。这一天，冷空气行为趋于频繁，天外中飘起了荒芜雪花。
游客岂论乘坐出租车、公交、团队旅游大巴、景区纵贯车、“3-8路”农村短途客运小型车、网约车，大致是不雅光火车赶赴玉龙雪山景区，相当均为玉龙雪山景区（雪川游客港），欲赶赴下一站蓝月谷景区或乘坐索说念，皆需要再购买20元的不雅光大巴车票。
在10时40分的一回返程列车上，因为时间尚早，仅有2名乘客。职责主说念主员默示，回程客流岑岭主要聚拢鄙人午三四点。
值得一提的是，不雅光火车在爬坡和减慢流程中皆保持闲静，乘客在车厢内可解放来往，尤其适当老东说念主和孩子，对比其他交通器具，不仅广大况兼相等舒畅。其行驶轨说念与原有的公路旅游环线并行，车速并不快，车窗外的出租车很快能加快超过同向而行的不雅光火车。
出站时的不雅光火车。
旅游旺季无堵车喧阗
但是，几家情愿几家愁。
在出租车司机和师父看来，当地东说念主终年从事管职业养家活命，相差玉龙雪山景区的清醒抚养了许多东说念主，不雅光火车今后可能会分走他们一半的客源，导致收入受影响。不外可能在本年“五一”黄金周智商流闪现来。
玉龙雪山被誉为全球最好意思“城市雪山”之一，是游客到丽江必打卡的景点之一。在刚刚夙昔的春节假期，仅大年月吉这一天，玉龙雪山景区理睬量达2万东说念主次以上，官方在2月1日凌晨就文书景区进入旅游理睬岑岭，实行为态流量管控。
尽管靠近被不雅光火车分一杯羹的形势，但客运运输行业者们暂不研讨降价竞争褫夺客源。
为此，和师父算了一笔账：从古城打车至玉龙雪山景区（雪川游客港）约30公里，用度最多不超100元；游客乘坐不雅光火车，要先赶赴新游客中心，这段路程需要近40元的交通费，再加上50元的单程火车票，以及转乘之间破钞的时间，打车天然更高效肤浅，尤其乘客高出两东说念主以上打车更合算，“旅游列车就行驶阶梯、景不雅视觉方面对比而言，和乘坐其他交通器具的分歧不大。”
网约车司机李女士默示，乘坐不雅光火车的场地离城区稍稍有点远，这无形中增多了游客的出行本钱。比方从古城到玉龙雪山景区网约车价钱在70元傍边，一口价和拼车的价钱更低廉，经济条款好的径直坐网约车，预算少极少的还能挤公交；惟一的区别是旅游旺季不雅光火车莫得堵车的喧阗。
不雅光火车通畅首日，来自四川的游客江海向倾盆新闻证实了乘坐体验：票价并未低廉，天气好的情况下一齐惬心葳蓁。不外，游客要提前作念好出行作业。
“土产货东说念主不会乘坐，一般去景区皆开车，且一年半载皆不会去一次，白啦啦花阿谁钱干啥？”丽江古城区一位土产货受访者说，不雅光火车票价贵，一又友圈子里对此暂时莫得太大的存眷与酷爱。
游客乘坐不雅光火车要通过两说念检票闸机。
交通接驳是咫尺最大的问题
因清醒初期中间站点未通畅，不雅光体验在一定进程上“缩水”，有网友质疑票价过高。
丽江雪山轨说念交通有限公司干系负责东说念主（以下简称轨说念公司负责东说念主）回话称，不雅光火车通畅明进景区新增了一种交通渠说念，上山清醒高于公路，不雅景后果更好，且准时不堵车。中间站点通畅需要增多一定的东说念主力物力本钱，中间站点与景区间交通接驳问题未惩处前暂不通畅。本次票价已在此前公示票价基础上打了六折傍边，后续将把柄运营情况作相宜调度。
此外，这名轨说念公司负责东说念主称，从城区来回新游客中心的交通接驳是咫尺最大的谨慎，公交公司已有两条接驳清醒，下一步将增设公交清醒，通畅古城或束河至新游客中心的引流纵贯车。
关于游客在搪塞平台上吐槽“体验不雅光火车，必须同步购买100元玉龙雪山景区门票”一事，前述轨说念公司负责东说念主默示，不雅光火车清醒有快要10公里仍是延迟到景区内，从玉龙雪山管委会照看职能角度而言，进入到景区必须购票，已多方面作念了请示。来回不雅光而不出站的可能仅仅少数游客，如要增设单一通说念或调度照成见子，恐难以杀青，因波及照看和门票收入问题。而不雅光火车现阶段的主要任务是扩大著名度引流，让更多游客礼聘坐火车上山游玩。
丽江市交通运输局干系负责东说念主（以下简称行运局负责东说念主）称，丽江交通的旅游潮汐风景彰着，到了旅游旺季，景区游客爆满，排长队风景尤为杰出，天然此前对游客赶赴玉龙雪山景区的交通组织进行了优化，但每逢旺季依然存在堵车情况，一定进程对游客的体验酿成了影响。往后，不雅光火车对游客赶赴玉龙雪山景区的快捷性上风将进一步体现。
“咱们不会截至游客乘坐其他交通器具进景区，不雅光火车的通畅增多了游客礼聘进入玉龙雪山的一种交通方式，与网约车、出租车形成了市集互补，游客可把柄我方的喜好和需求解放礼聘交通器具。”行运局负责东说念主明确默示，旅游客运市集也需要顺应新产物，下一步的要点是优化旅游客运运输干事品性。
车窗外葳蓁的惬心诱骗游客拍照。
全线仅绿化干涉近七千万元
名目建设是否对生态环境酿成破裂，是大众关注的焦点问题之一。
“因高原生态环境脆弱、平地冰雪惬心复杂，对它的扰动，包括生物种种性保护，立项前作念了充分论证答复。”轨说念公司负责东说念主向倾盆新闻先容，在建设流程中尤为青睐生态环境保护，选线遁入了天然保护地、冰川地质公园、世界天然遗产、生态保护红线等，严格按照法规方法审批，除名决议实施扩充，这些皆班班可考。名目环评、水保于2023年9月份通过验收并完成备案，终端在干系网站公示后，也未收到异议。除细心不雅光体验外，也要给游客呈现雅致的生态环境，在生态竖立方面，全线仅绿化干涉近七千万元，包含一齐栽种树木、铺设地被、撒播草籽等。
而名目建成后，可部分替代燃油车进山，能有用缓解玉龙雪山生态环境保护压力，初期预估每年减排261.4吨。针对长大坡度清醒条款，在牵引供电系统、构兵网等决议上均作出了顺应性联想，接管双向变流安装，最猛进程保证节能效益，供电系统启动能耗可裁汰约20%，一年不错简约近270万度电，减少高出1500吨二氧化碳排放。
行运局负责东说念主在秉承倾盆新闻采访时称，该名目在2023年9月以前就完成绿化面积31.81万平方米，栽种11000株乔、灌木，铺设地被25.2万平方米。栽种看似简单，但持续管护流程劳作，主要受环境、惬心、海拔等影响，植被在这里很难存活，需持续更新培育，智商顺应环境，市委市政府对此高度青睐，督促要落实好生态竖立职责。“不仅仅简简单单地作念绿化，咱们还建议好意思化，除了顺应环境外，也要契合雪山正本的风貌。”
轨说念旁栽种的小树。
初期阶段营收将“承受浩大的压力”
丽江雪山不雅光列车并非云南省第一个吃螃蟹的城市，红河州蒙自市、文山州丘北县也领有有轨电车。
2020年10月，红河州有轨电车示范段——蒙自汽车客运站至红河综保区（蒙自北）清醒肃穆运营，全长13.4公里，该名目是滇南中心城市群当代有轨电车示范线名目中4条有轨电车清醒之一；文山州城市轨说念交通当代有轨电车示范名目4号线位于丘北县，名目首通段清醒全长13.96公里，一齐共设8座车站，于2021年5月15日肃穆收费试启动，瞻望启动20分钟到达5A级景点普者黑景区游客中心，是国内首条高铁站直达景区的肤浅式城市有轨电车。
值得一提的是，前述两条有轨电车清醒，均由云南省属企业“云南建投”投资建设，其中蒙自有轨电车清醒的建设与运营方是红河州当代有轨电车有限公司，云南建设基础设施投资股份有限公司持股51%，红河州国资委持有另外49%的股份。文山普者黑有轨电车投资设备有限公司有4个推进，其中，云南建设基础设施投资股份有限公司持股69.3%。
据交通部公布的2024年城市轨说念交通运营数据自大：蒙自有轨电车的客运量10.9万东说念主次，位居寰宇倒数第一；丘北普者黑有轨电车的客运量51.7万东说念主次，名次寰宇倒数第二。对此，业内东说念主士向倾盆新闻分析称，这两条清醒的客运量禁绝乐不雅，系多方面的要素导致，包括选线、操作模式等，皆不算真的意旨上的旅游轨说念交通。蒙自有轨电车看成市内通勤交通器具，投资大、票价低，靠政府补贴是势必；而普者黑有轨电车受季节性影响较强，唯有七八九月是当地的旅游旺季，依旧是一条以通勤为主的清醒。
旧年8月，有媒体报说念称蒙自有轨电车因考研停运已超20天，这条13.4公里的清醒，仅2022年一年就失掉高出8000万元。倾盆新闻检索发现，2025年1月14日，红河州当代有轨电车有限公司被蒙自市法院列为被扩充东说念主，扩充方向181余万元。
文山普者黑有轨电车投资设备有限公司职责主说念主员近日向倾盆新闻默示，有轨电车4号线泛泛运营，节沐日历间乘客多极少，“但这两天东说念主至极少，时时时有一两个”。该东说念主员称，建议游客在高铁站径直选乘公交车至普者黑景区，因当今莫得售景区的联程票。若乘坐有轨电车到游客中心，还得再转公交智商到景区。
由于城市有轨电车名目投资和运营本钱高，有东说念主为丽江雪山不雅光火车的远景执一把汗。但也有东说念主看好，事理是该名目主要干事于游客，著名旅游城市客流量有保险，票价也相对较高，运营效益会好过蒙自和普者黑。
丽江雪山轨说念交通有限公司干系负责东说念主就此默示，在产物推出的初期阶段，盈利并非一蹴而就，而是一个迟缓向好的流程。在此时刻，公司将承受浩大的压力，因此，作念好营销职责尤为要害。
按照贪图🦄开云彩票(中国)官方网站，丽江雪山不雅光火车（丽江城市轮廓轨说念交通名目）还有二期和三期。2022年9月，丽江市政府已与云南省交通投资建设集团有限公司坚贞《丽江雪山不雅光火车建设名目投资配合公约》。